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　　原標題隨身碟：尼日利亞振興汽車工業努力初顯成效
　　國際在線消息（記者 汪渝）：尼日利亞公馬集團與尼桑合資公司生產的首輛國產小客車今年6月在尼南部拉各斯州的裝配廠下線，這是在尼日利亞政府振興汽車工業新政的激勵下，尼日利亞汽車裝配產業發展邁出的重要一步。當前眾多國際汽車製造商也紛紛提出了在尼投資建廠的計劃，希望在開拓尼日固態硬碟利亞本國市場的同時輻射非洲周邊國家市場。
　　新近下線的汽車是尼桑和尼日利亞公馬集團組建的合資公司生產的。與此同時，mSATA尼日利亞本土的英諾森汽車製造公司也在通過組裝進口汽車元件的形式生產自主品牌的汽車。其他國際汽車廠商如韓國的起亞、印度的塔塔等也都提出了在尼日利亞開設裝配廠的計劃。據尼日利亞汽車工業委員會提供的數據，到今年6月，已經有12家外國汽車企業表達了在尼日利亞建廠的意向。這些都標志著尼日利亞政府在2013年啟動的發展汽車工業計劃已取得初步成效。
　　實際上，這並非尼日利亞第一次嘗試發展汽車製造業。早在20世紀70年代，尼日利亞就曾試圖聯合標緻、大眾、梅賽德斯和通用等汽車公司在本國建立合資企業，並推出高額關稅限制汽車的進口。然而由於種種原因，這些ssd固態硬碟嘗試沒有形成可持續性的成果。直至上世紀90年代，尼日利亞為獲得了國際貨幣基金組織和世界銀行的援助，不得不轉變貿易政策導向，降低了汽車進口關稅。
　　根據新一輪汽車工業促進政策，尼日利亞將小客車的進口稅率從此前的20％提升至70％，直至太平洋房屋2019年，小客車進口稅才會下降到55％。與此相對，進口零部件用於本土組裝則可以免稅，而半拆散的部件進口稅率一般為5％，如果車體外殼已上漆封釉的話則為10％。此外，尼日利亞政府還撥出專款，支持購買汽車的人獲得優惠貸款，並且支持汽車企業和相關供應商建設工業園區。尼政府希望通過此項新政，直接創造70000個就業機會，並通過延伸產業鏈，間接地由相關中小企業創造21萬個就業崗位。
　　非洲國家發展本土汽車製造業也不乏成功的榜樣。比如，南非自1995年推出鼓勵汽車零部件進口的政策後，南非汽車出口量逐年上升，年出口金額從早期的每年4.9億美元增加到了2012年的106億美元。汽車工業已經成為南非本土製造業最重要的組成部分，其產量已占到非洲總產量的80％。
　　不過有分析人士指出，尼日利亞要想效仿南非，通過振興汽車工業來帶動整個製造業的發展，仍然需要剋服諸多難題。比如，由於非洲市場的價格敏感度都很高，加強成本控制，合理定位產品價格，是提升市場競爭力的重要方面，決定著本土汽車企業的成敗；另外，尼日利亞汽車走私猖獗，由於邊境管理部門的鬆懈和腐敗，每年有大量二手汽車涌入尼日利亞，對本土汽車市場造成較大衝擊。這些問題都需要尼日利亞政府和相關企業採取有力措施加以應對。